Siedzenia & sissy bary
3 podkategorie
Siedzenia i sissy bary do Twojego motocykla
Siedzenie to jedyne miejsce, w którym cały Twój ciężar spotyka się z motocyklem, a sissy bar to element, który utrzymuje pasażera i bagaż na miejscu. Źle dobrane siedzenie czuć już po 30 minutach jazdy.
Siedzenie decyduje o trzech rzeczach jednocześnie: o wysokości siedzenia, o odległości do kierownicy i podnóżków oraz o tym, jak długo możesz jechać bez zmiany pozycji. Zmieniasz jedno — przesuwasz też pozostałe.
Sissy bar robi więcej, niż tylko dobrze wygląda. Daje pasażerowi stały punkt podparcia przy przyspieszaniu, a z bagażnikiem tył motocykla staje się nagle użyteczny na weekendowy wyjazd.
Ten przewodnik omawia wymiary i montaż, różnicę między gąbką, żelem i winylem, dobór według stylu jazdy oraz to, na co zwracać uwagę, gdy siedzenie zaczyna się zużywać.
W Parts Denmark znajdziesz siedzenia, pokrowce i oparcia marek Saddlemen, Le Pera, Mustang, Drag Specialties, Cobra, Zodiac, V-Twin, MCS, C.C. Rider, Slyfox, C-Racer, Selle Dalla Valle, Z1r, Blackbird Racing i Moose Offroad — z darmową wysyłką przy zamówieniach powyżej 200 €.
Wymiary, budowa i oznaczenia, które musisz znać
Siedzenie składa się z płyty podstawy, rdzenia z gąbki i pokrowca, a kombinacja tych trzech elementów decyduje zarówno o komforcie, jak i o wysokości siedzenia. Sissy bary mierzy się według wysokości nad siedzeniem, szerokości między bocznymi mocowaniami i punktu montażu.
Kluczowe wymiary siedzenia
Wymiary, które decydują o tym, czy siedzenie będzie pasować, możesz zmierzyć samodzielnie taśmą mierniczą na obecnej kanapie.
- Wysokość siedzenia: siedzenie o niskim profilu przesuwa pozycję kierowcy zwykle 25-50 mm w dół.
- Szerokość siedziska: wąskie siedzenia solo mają około 200-230 mm, siedzenia turystyczne często 280-330 mm w części tylnej.
- Reach: Reach Seat przesuwa kierowcę o kilka centymetrów w stronę kierownicy.
- Grubość gąbki: im grubszy rdzeń, tym dalej do płyty podstawy.
- Kształt płyty podstawy: musi dokładnie podążać za szynami siedzenia, inaczej pęknie przy otworach.
Mierz od ziemi do najniższego punktu siedzenia, w którym faktycznie siedzisz — nie do najwyższej krawędzi.
Sissy bar i oparcie
Sissy bar rzadko jest uniwersalny. Musi pasować zarówno do punktu montażu, jak i do kształtu błotnika.
- Wysokość: niskie modele Sissy Bar podpierają odcinek lędźwiowy, wysokie sięgają za barki.
- Typ mocowania: stałe mocowania boczne lub zdejmowane punkty dokujące.
- Poduszka: Backrest i Bar Pad dostępne oddzielnie.
- Bagażnik: nośność określa mocowanie, a nie rura.
- Materiał: chrom lub stal malowana na czarno.
Cobra, Drag Specialties, Zodiac i V-Twin pokrywają większość oferty sissy barów.
Wybierz siedzenie i sissy bar pod swoją jazdę
Styl jazdy decyduje o wyborze bardziej niż model. Jeżdżący do pracy potrzebuje oparcia stóp o ziemię, turysta — podparcia przez wiele godzin, a jeżdżący w terenie — możliwości swobodnego przesuwania się na kanapie.
| Styl jazdy | Typ | Zalety | Wady | Marki w ofercie |
|---|---|---|---|---|
| Jazda w mieście i dojazdy | Reach Seat / niski profil | Niższa wysokość siedzenia, lepszy kontakt stóp z ziemią | Mniej gąbki na długich trasach | Saddlemen, Mustang, Drag Specialties |
| Cruiser na drogach | Solo Seat / Silhouette | Czysta linia, dobre podparcie pleców w siedzeniu | Brak miejsca dla pasażera bez dodatkowej poduszki | Le Pera, Saddlemen, Cobra |
| Turystyka z pasażerem | Enhanced Comfort + Sissy Bar | Dobry rozkład ciężaru, oparcie, miejsce na bagaż | Większa wysokość zabudowy i większa masa | Mustang, Saddlemen, Cobra |
| Bobber i custom | Solo / Vinyl / Pyramid | Smukła linia, wiele wzorów pokryć | Ograniczony komfort na długich etapach | Le Pera, V-Twin, Zodiac, C.C. Rider, MCS |
| Offroad i cafe racer | Seat Cover: Predator, Tailwhip, Kickflip, Step | Powierzchnia gripper, tanie odświeżenie | Nie zmienia kształtu gąbki | Blackbird Racing, Moose Offroad, Slyfox, Z1r, C-Racer, Selle Dalla Valle |
Jeśli jeździsz różnie, postaw na siedzenie dwuosobowe z szeroką tylną częścią. Zbyt wąskiego siedzenia nie da się zrekompensować lepszą gąbką.
Dla pasażera oparcie znaczy więcej niż poduszka. Bez Backrest pasażer zawisa na kierowcy przy każdym przyspieszeniu.
Materiały i warianty w praktyce
Różnica między dwoma podobnie wyglądającymi siedzeniami leży w pokryciu i w tym, co jest pod nim. Winyl, imitacja skóry i tkanina gripper zachowują się zupełnie inaczej w deszczu i na słońcu.
Winyl i materiały pokryć
Vinyl w jakości morskiej to standard w siedzeniach cruiserowych, bo znosi UV i wodę bez sztywnienia. Jest też najłatwiejszy do wytarcia po mokrej jazdzie.
Perforowane pokrycia lepiej wentylują, ale wymagają zabezpieczonych szwów, żeby woda nie wnikała w gąbkę. Le Pera i Saddlemen oferują kilka wzorów na tym samym kształcie bazowym.
Gąbka, żel i rdzeń
Twardość gąbki ma większe znaczenie niż grubość. Miękkie siedzenie jest przyjemne przez pierwsze dziesięć minut, a potem zaczyna uwierać.
Wkładki żelowe rozkładają nacisk pod kośćmi kulszowymi i stosowane są zwykle w modelach Enhanced Comfort. Żel dodaje masy i ma najwięcej sensu w ciężkich maszynach jeżdżących na długich trasach.
Pokrycia gripper do offroadu i cafe racerów
Serie Seat Cover takie jak Predator, Tailwhip, Kickflip, Step i Pyramid od Blackbird Racing i Moose Offroad łączą gładkie i przyczepne strefy, dzięki czemu możesz się przesuwać i wciąż mieć stabilne oparcie.
Do cafe racerów C-Racer i Selle Dalla Valle dostarczają kompletne moduły siedzeń z płytą podstawy. Sprawdź, czy potrzebne są nowe mocowania do tylnej ramy.
Zużycie, trwałość i konserwacja
Siedzenie zużywa się od środka na zewnątrz. Pokrycie pęka pierwsze, ale przyczyną jest zwykle gąbka — gdy rdzeń osiada, pokrycie pracuje na krawędziach.
Pokrycie i szwy
Szukaj pęknięć wzdłuż szwów, białych linii rozciągnięcia w winylu i miejsc, w których powierzchnia jest klejąca. Pęknięcie o długości kilku milimetrów wpuszcza wodę.
Jeśli gąbka jest twarda, nowy Seat Cover to najtańszy punkt startu.
Gąbka i płyta podstawy
Naciśnij siedzenie: jeśli ugina się i nie wraca, rdzeń jest nasiąknięty albo skolapsowany. Woda w gąbce sprawia, że siedzenie jest wyraźnie cięższe.
Sprawdź płytę podstawy pod kątem pęknięć przy otworach i gumowych odbojach. Pęknięta płyta powoduje chybotanie siedzenia i wyciera lakier.
Sissy bar, mocowania i poduszka
Kontroluj mocowania boczne co najmniej raz na sezon, zwłaszcza po jazdach z bagażem. Luźne śruby przecierają chrom i wyrywają gwinty.
Poduszka zużywa się szybciej niż sam bar. Backrest i Bar Pad można wymieniać oddzielnie.
Montaż w praktyce
Większość siedzeń montuje się na oryginalnych mocowaniach i nie wymaga więcej niż klucza imbusowego. Sissy bary częściej wymagają wcześniejszego zdjęcia tylnego błotnika lub osłon bocznych.
Zanim zaczniesz pracę, połóż szmatkę na błotniku. Siedzenie ze stalową krawędzią przetnie lakier w jedną sekundę.
Zaczep przedni język siedzenia, dociśnij tył i sprawdź gumowe odboje, zanim dokręcisz śrubę. Jeśli język siedzi krzywo, powstaje wyraźny uskok.
Dokręcaj mocowania boczne sissy bara na przemian, w kilku etapach, żeby bar nie został ściągnięty na skos. Śruby M8 to zwykle około 20-25 Nm, ale instrukcja warsztatowa ma pierwszeństwo.
W miejscach narażonych na wibracje stosuj klej do gwintów i dokręć ponownie po pierwszych stu kilometrach. Mocowania i śruby znajdziesz w montaż i akcesoria do siedzeń.
Często zadawane pytania o siedzenia i sissy bary
Oto pytania, które nasi klienci zadają najczęściej przed złożeniem zamówienia.
Czy siedzenie z rynku wtórnego pasuje bezpośrednio?
Tak, jeśli jest podane do Twojego modelu i rocznika. Siedzenia Saddlemen, Le Pera i Mustang wykorzystują oryginalne punkty montażowe.
Użyj "Znajdź swój motocykl" na Partsdenmark.pl, wtedy zobaczysz tylko dopuszczone modele.
O ile niżej mogę zjechać?
Siedzenie o niskim profilu lub Reach Seat przesuwa pozycję kierowcy zwykle 25-50 mm w dół. To często różnica między czubkami palców a całymi stopami na ziemi.
Czy mogę zachować sissy bar przy zmianie siedzenia?
Zwykle tak, jeśli bar jest osadzony w bocznych mocowaniach ramy. Jeśli siedzenie ma wysoką tylną krawędź, sprawdź, czy poduszka trafia w plecy, a nie w krawędź siedzenia.
Czy wystarczy nowe pokrycie?
Jeśli gąbka jest w dobrym stanie, nowe pokrycie to najszybsze rozwiązanie. Zobacz pokrowce i poduszki siedzeń.
Jeśli gąbka osiadła lub nasiąkła wodą, problem wróci w ciągu jednego sezonu.
Czy żel jest zawsze lepszy od gąbki?
Nie. Żel dobrze rozkłada nacisk na długich etapach, ale waży więcej. Dobrze wyprofilowane siedzenie z gąbki o właściwej szerokości bije źle wyprofilowane siedzenie żelowe.
Jeśli chcesz rozbudowywać dalej, pełną ofertę siedzeń i sissy barów znajdziesz w osobnych kolekcjach, dzięki czemu dopasujesz pokrycie, poduszkę i bar w tym samym wykończeniu.
Wszystko objęte jest 2 lata rękojmi, oferujemy też europejskie dopasowanie cen. Użyj "Znajdź swój motocykl" na Partsdenmark.pl, aby widzieć tylko części pasujące do Twojej maszyny.
Select a motorcycle to see which parts fit.
Siedzenia & sissy bary
Siedzenia i sissy bary do Twojego motocykla
Siedzenie to jedyne miejsce, w którym cały Twój ciężar spotyka się z motocyklem, a sissy bar to element, który utrzymuje pasażera i bagaż na miejscu. Źle dobrane siedzenie czuć już po 30 minutach jazdy.
Siedzenie decyduje o trzech rzeczach jednocześnie: o wysokości siedzenia, o odległości do kierownicy i podnóżków oraz o tym, jak długo możesz jechać bez zmiany pozycji. Zmieniasz jedno — przesuwasz też pozostałe.
Sissy bar robi więcej, niż tylko dobrze wygląda. Daje pasażerowi stały punkt podparcia przy przyspieszaniu, a z bagażnikiem tył motocykla staje się nagle użyteczny na weekendowy wyjazd.
Ten przewodnik omawia wymiary i montaż, różnicę między gąbką, żelem i winylem, dobór według stylu jazdy oraz to, na co zwracać uwagę, gdy siedzenie zaczyna się zużywać.
W Parts Denmark znajdziesz siedzenia, pokrowce i oparcia marek Saddlemen, Le Pera, Mustang, Drag Specialties, Cobra, Zodiac, V-Twin, MCS, C.C. Rider, Slyfox, C-Racer, Selle Dalla Valle, Z1r, Blackbird Racing i Moose Offroad — z darmową wysyłką przy zamówieniach powyżej 200 €.
Wymiary, budowa i oznaczenia, które musisz znać
Siedzenie składa się z płyty podstawy, rdzenia z gąbki i pokrowca, a kombinacja tych trzech elementów decyduje zarówno o komforcie, jak i o wysokości siedzenia. Sissy bary mierzy się według wysokości nad siedzeniem, szerokości między bocznymi mocowaniami i punktu montażu.
Kluczowe wymiary siedzenia
Wymiary, które decydują o tym, czy siedzenie będzie pasować, możesz zmierzyć samodzielnie taśmą mierniczą na obecnej kanapie.
- Wysokość siedzenia: siedzenie o niskim profilu przesuwa pozycję kierowcy zwykle 25-50 mm w dół.
- Szerokość siedziska: wąskie siedzenia solo mają około 200-230 mm, siedzenia turystyczne często 280-330 mm w części tylnej.
- Reach: Reach Seat przesuwa kierowcę o kilka centymetrów w stronę kierownicy.
- Grubość gąbki: im grubszy rdzeń, tym dalej do płyty podstawy.
- Kształt płyty podstawy: musi dokładnie podążać za szynami siedzenia, inaczej pęknie przy otworach.
Mierz od ziemi do najniższego punktu siedzenia, w którym faktycznie siedzisz — nie do najwyższej krawędzi.
Sissy bar i oparcie
Sissy bar rzadko jest uniwersalny. Musi pasować zarówno do punktu montażu, jak i do kształtu błotnika.
- Wysokość: niskie modele Sissy Bar podpierają odcinek lędźwiowy, wysokie sięgają za barki.
- Typ mocowania: stałe mocowania boczne lub zdejmowane punkty dokujące.
- Poduszka: Backrest i Bar Pad dostępne oddzielnie.
- Bagażnik: nośność określa mocowanie, a nie rura.
- Materiał: chrom lub stal malowana na czarno.
Cobra, Drag Specialties, Zodiac i V-Twin pokrywają większość oferty sissy barów.
Wybierz siedzenie i sissy bar pod swoją jazdę
Styl jazdy decyduje o wyborze bardziej niż model. Jeżdżący do pracy potrzebuje oparcia stóp o ziemię, turysta — podparcia przez wiele godzin, a jeżdżący w terenie — możliwości swobodnego przesuwania się na kanapie.
| Styl jazdy | Typ | Zalety | Wady | Marki w ofercie |
|---|---|---|---|---|
| Jazda w mieście i dojazdy | Reach Seat / niski profil | Niższa wysokość siedzenia, lepszy kontakt stóp z ziemią | Mniej gąbki na długich trasach | Saddlemen, Mustang, Drag Specialties |
| Cruiser na drogach | Solo Seat / Silhouette | Czysta linia, dobre podparcie pleców w siedzeniu | Brak miejsca dla pasażera bez dodatkowej poduszki | Le Pera, Saddlemen, Cobra |
| Turystyka z pasażerem | Enhanced Comfort + Sissy Bar | Dobry rozkład ciężaru, oparcie, miejsce na bagaż | Większa wysokość zabudowy i większa masa | Mustang, Saddlemen, Cobra |
| Bobber i custom | Solo / Vinyl / Pyramid | Smukła linia, wiele wzorów pokryć | Ograniczony komfort na długich etapach | Le Pera, V-Twin, Zodiac, C.C. Rider, MCS |
| Offroad i cafe racer | Seat Cover: Predator, Tailwhip, Kickflip, Step | Powierzchnia gripper, tanie odświeżenie | Nie zmienia kształtu gąbki | Blackbird Racing, Moose Offroad, Slyfox, Z1r, C-Racer, Selle Dalla Valle |
Jeśli jeździsz różnie, postaw na siedzenie dwuosobowe z szeroką tylną częścią. Zbyt wąskiego siedzenia nie da się zrekompensować lepszą gąbką.
Dla pasażera oparcie znaczy więcej niż poduszka. Bez Backrest pasażer zawisa na kierowcy przy każdym przyspieszeniu.
Materiały i warianty w praktyce
Różnica między dwoma podobnie wyglądającymi siedzeniami leży w pokryciu i w tym, co jest pod nim. Winyl, imitacja skóry i tkanina gripper zachowują się zupełnie inaczej w deszczu i na słońcu.
Winyl i materiały pokryć
Vinyl w jakości morskiej to standard w siedzeniach cruiserowych, bo znosi UV i wodę bez sztywnienia. Jest też najłatwiejszy do wytarcia po mokrej jazdzie.
Perforowane pokrycia lepiej wentylują, ale wymagają zabezpieczonych szwów, żeby woda nie wnikała w gąbkę. Le Pera i Saddlemen oferują kilka wzorów na tym samym kształcie bazowym.
Gąbka, żel i rdzeń
Twardość gąbki ma większe znaczenie niż grubość. Miękkie siedzenie jest przyjemne przez pierwsze dziesięć minut, a potem zaczyna uwierać.
Wkładki żelowe rozkładają nacisk pod kośćmi kulszowymi i stosowane są zwykle w modelach Enhanced Comfort. Żel dodaje masy i ma najwięcej sensu w ciężkich maszynach jeżdżących na długich trasach.
Pokrycia gripper do offroadu i cafe racerów
Serie Seat Cover takie jak Predator, Tailwhip, Kickflip, Step i Pyramid od Blackbird Racing i Moose Offroad łączą gładkie i przyczepne strefy, dzięki czemu możesz się przesuwać i wciąż mieć stabilne oparcie.
Do cafe racerów C-Racer i Selle Dalla Valle dostarczają kompletne moduły siedzeń z płytą podstawy. Sprawdź, czy potrzebne są nowe mocowania do tylnej ramy.
Zużycie, trwałość i konserwacja
Siedzenie zużywa się od środka na zewnątrz. Pokrycie pęka pierwsze, ale przyczyną jest zwykle gąbka — gdy rdzeń osiada, pokrycie pracuje na krawędziach.
Pokrycie i szwy
Szukaj pęknięć wzdłuż szwów, białych linii rozciągnięcia w winylu i miejsc, w których powierzchnia jest klejąca. Pęknięcie o długości kilku milimetrów wpuszcza wodę.
Jeśli gąbka jest twarda, nowy Seat Cover to najtańszy punkt startu.
Gąbka i płyta podstawy
Naciśnij siedzenie: jeśli ugina się i nie wraca, rdzeń jest nasiąknięty albo skolapsowany. Woda w gąbce sprawia, że siedzenie jest wyraźnie cięższe.
Sprawdź płytę podstawy pod kątem pęknięć przy otworach i gumowych odbojach. Pęknięta płyta powoduje chybotanie siedzenia i wyciera lakier.
Sissy bar, mocowania i poduszka
Kontroluj mocowania boczne co najmniej raz na sezon, zwłaszcza po jazdach z bagażem. Luźne śruby przecierają chrom i wyrywają gwinty.
Poduszka zużywa się szybciej niż sam bar. Backrest i Bar Pad można wymieniać oddzielnie.
Montaż w praktyce
Większość siedzeń montuje się na oryginalnych mocowaniach i nie wymaga więcej niż klucza imbusowego. Sissy bary częściej wymagają wcześniejszego zdjęcia tylnego błotnika lub osłon bocznych.
Zanim zaczniesz pracę, połóż szmatkę na błotniku. Siedzenie ze stalową krawędzią przetnie lakier w jedną sekundę.
Zaczep przedni język siedzenia, dociśnij tył i sprawdź gumowe odboje, zanim dokręcisz śrubę. Jeśli język siedzi krzywo, powstaje wyraźny uskok.
Dokręcaj mocowania boczne sissy bara na przemian, w kilku etapach, żeby bar nie został ściągnięty na skos. Śruby M8 to zwykle około 20-25 Nm, ale instrukcja warsztatowa ma pierwszeństwo.
W miejscach narażonych na wibracje stosuj klej do gwintów i dokręć ponownie po pierwszych stu kilometrach. Mocowania i śruby znajdziesz w montaż i akcesoria do siedzeń.
Często zadawane pytania o siedzenia i sissy bary
Oto pytania, które nasi klienci zadają najczęściej przed złożeniem zamówienia.
Czy siedzenie z rynku wtórnego pasuje bezpośrednio?
Tak, jeśli jest podane do Twojego modelu i rocznika. Siedzenia Saddlemen, Le Pera i Mustang wykorzystują oryginalne punkty montażowe.
Użyj "Znajdź swój motocykl" na Partsdenmark.pl, wtedy zobaczysz tylko dopuszczone modele.
O ile niżej mogę zjechać?
Siedzenie o niskim profilu lub Reach Seat przesuwa pozycję kierowcy zwykle 25-50 mm w dół. To często różnica między czubkami palców a całymi stopami na ziemi.
Czy mogę zachować sissy bar przy zmianie siedzenia?
Zwykle tak, jeśli bar jest osadzony w bocznych mocowaniach ramy. Jeśli siedzenie ma wysoką tylną krawędź, sprawdź, czy poduszka trafia w plecy, a nie w krawędź siedzenia.
Czy wystarczy nowe pokrycie?
Jeśli gąbka jest w dobrym stanie, nowe pokrycie to najszybsze rozwiązanie. Zobacz pokrowce i poduszki siedzeń.
Jeśli gąbka osiadła lub nasiąkła wodą, problem wróci w ciągu jednego sezonu.
Czy żel jest zawsze lepszy od gąbki?
Nie. Żel dobrze rozkłada nacisk na długich etapach, ale waży więcej. Dobrze wyprofilowane siedzenie z gąbki o właściwej szerokości bije źle wyprofilowane siedzenie żelowe.
Jeśli chcesz rozbudowywać dalej, pełną ofertę siedzeń i sissy barów znajdziesz w osobnych kolekcjach, dzięki czemu dopasujesz pokrycie, poduszkę i bar w tym samym wykończeniu.
Wszystko objęte jest 2 lata rękojmi, oferujemy też europejskie dopasowanie cen. Użyj "Znajdź swój motocykl" na Partsdenmark.pl, aby widzieć tylko części pasujące do Twojej maszyny.
